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K125 キャブレターオーバーホール

2018年3月4日

K125のキャブレターを分解、掃除しました。
K125を運転してみると低速がスカスカで中速あたりで急にドーンと加速していくという、ビジネスバイクとして扱いにくい特性で、どうもおかしいと思っていました。まるでターボエンジン車みたいな、しかもドッカンターボ型で乗りにくい。

キャブレターカバーを外します。もちろん+ネジなので舐めないようショックドライバーフル活用。
IMG_8807.jpg

2ストでロータリーディスクバルブエンジンなのでキャブはクランクケース横にあります。

クランクケース前部のゴムキャップを外し、+ネジを外しキャブを外します。
IMG_8809.jpg
アクセルワイヤー、チョークワイヤー、燃料ホース、エアーベントホース、ドレンホースを外します。

エアーベントとドレンホースはカッチカチに硬化していてラジオペンチでつかんだら割れました。
結果ホース破壊して取れたので良いのですけどね。

IMG_8810.jpg
-ネジとスプリングがあるエアー調整ネジは元の位置が何回転なのか一回閉めこんで記録しておきます。
1と1/4回転戻しでした。
分解してキャブレタークリーナーで洗浄しました。

ガスケットは新しく交換しました。
IMG_8811.jpg
組み立てて取り付けていきます。
カブ系のキャブと違ってチョークの働く仕組みが理解できません。

車体に取り付けるとき、アクセルワイヤーに付いているニードルクリップが一番上に設定されていて、標準がどの位置かわからなかったのですが、5段あるうちの真ん中(3番目)に移し変えておきました。
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K125 エアーフィルター点検

2018年2月25日

エアーフィルターを点検してみました。
フューエルコックの修理と同時に行いました。
シートとタンク、サイドカバー内のバッテリーを外します。


フレームカバーが+ネジで左右から止まっているので外します。
ネジ舐めやすいのでショックドライバーで叩いて緩めました。
IMG_8795.jpg

クランプを外します。
IMG_8796.jpg

ここのネジも固着していたので叩いて外しました。
IMG_8797.jpg

エアーインテークのホースです。
IMG_8799.jpg

外せれば楽なんですがぐるっと後ろ向きに回転させました。
IMG_8800.jpg

エアーフィルター本体をフレーム内から出していきます。
IMG_8801.jpg

知恵の輪みたいにぐりぐり回転させながら本体を出します。
IMG_8803.jpg

外すのなかなか大変でした。
IMG_8804.jpg

ネジ2か所あるのですが、ここも固着しているので叩きます。
IMG_8805.jpg

やっとフィルターまでたどり着きました。
IMG_8806.jpg
あ、乾式フィルターなんですね。
ベンリィCD125Tは湿式だったのですが、乾式だとエアーで吹けば繰り返し使えるし良かった~。

真っ黒で交換必須を予想していたのですが、思いのほか汚れておらずここまで苦労して外したのに拍子抜けしました。
エアーを吹いてチリ・ホコリを飛ばしまた使うこととしました。

K125 フューエルコックパッキン交換

2018年2月25日

冬季冬眠中のK125ですが、燃料コックをOFFにしていててもガソリンが少しづつコック部分から漏れていました。



車庫内にガソリン臭がして臭いのでパッキンを交換します。

タンク内にガソリンが入っているので空のオイル缶に移し替えました。

シートと燃料ホース、タンク固定ボルトを2つ外しタンクを取り外しました。

IMG_8786.jpg

フューエルコックはボルト2本で止まっています。
フィルターにはゴミがくっ付いてました。
IMG_8788.jpg

どんどん分解していきます。
IMG_8789.jpg

コックのパッキンが傷んでいました。
IMG_8792.jpg

とりあえずパッキン3つとも交換しました。
この他フューエルコック取り付けボルトのワッシャーもガスケット付きのものですが、注文していなかったのでここは再利用しました。
IMG_8793.jpg

その後パッキンの噛みこみに気をつけながら組み立てて修理完了。
無事にガソリン漏れは止まりました。

パジェロミニ ヘッドライト球切れる

2018年1月28日

前日の夜間走行中に運転席側のヘッドライトが切れました。
たまにヘッドライトが片方切れている車がいて切れていることに気付かないのかと思いますが、片方切れるとやっぱり暗くなりますね。

今まで使っていたのがスタンレー社のレイブリック サーキットハイパーハロゲン・サーキットクリアという12V85/80Wの高効率バルブでした。
テリオスキッドと違いパジェロミニはヘッドライト裏のスペースが狭いのでヘッドライト本体ごと取り外しバルブを交換した方が作業がはかどります。

IMG_8737.jpg
フロントグリルを外します。
7か所クリップで固定されています。

IMG_8738.jpg
IMG_8740.jpg
両端2か所づつ
下部のクリップは上から細長い棒でクリップのロックを解除します。

IMG_8739.jpg
中央部3か所
スリーダイヤエンブレム下の奥まった所にもあります。

IMG_8741.jpg
こんな形のクリップです。



ボルト2本を外しフェンダー側は突起で止めてあるだけなのでずらせます。

IMG_8716.jpg
ヘッドライトのソケットを固いですが外します。
スモールのソケットも外します。

IMG_8718.jpg
本体が外れました。

IMG_8719.jpg
防水のゴムカバーを外します。

IMG_8720.jpg
バルブを固定している針金?のロックを外します。

IMG_8723.jpg
バルブを取るところまで行きつきました。

IMG_8724.jpg
ロー側のフィラメントが切れていますね。

IMG_8726.jpg
ケースはレイブリックですが、中身は標準のバルブです。標準のバルブに付け替えます。

IMG_8728.jpg
ついでにスモールもオレンジ色のバルブに交換します。
ポラーグ B1ハイブリッドレンズタイプという12V5Wのアンバー色です。

IMG_8729.jpg
IMG_8730.jpg
標準バルブから付け替えます。

IMG_8731.jpg
スモールランプ点灯の様子
実際はもっとオレンジ色が強いです。

IMG_8735_201802181817308d5.jpg
ヘッドライトも無事点灯しました。
あとは元に戻していきますが、グリルの取り付け時、クリップをグリルに付けてからはめ込んでいきます。クリップが経年劣化で壊れやすいので注意。私は3つ破壊しました。

パジェロミニメーター電球をLED化

2018年1月28日

スピードメーターの透過照明の電球をLED化しました。

ついでに色も緑にしました。

パジェロミニの透過照明で必要なものは
型式はT4.7
個数 5個  必要です。

緑色のLED6個入りを購入しました。

IMG_8712.jpg
バッテリー充電器で点灯テスト
LEDには+-の極性があるので、点かない場合は端子を入れ替えれば大丈夫です。

メーターフードを外します。

IMG_8744.jpg
メーター上部2か所に固定のプラスチッククリップがあるので、真ん中を5ミリくらい押し込んでロックを解除してからクリップごと引き抜きます。

IMG_8745.jpg
クリップを2つ外したらゴム手袋等の滑らない手袋でフードをつかみ、バキバキっと引っこ抜きます。
フード四隅に白いクリップでしっかりと固定されています。

IMG_8746.jpg
メーター本体はネジで3か所止まっているので外します。

IMG_8747.jpg
配線に負担がかからないように気を付けながら、画像のようにクルッと上向きに。

IMG_8748.jpg
コネクター3本を取ります。
固定のつまみを解除しながら取りますが固いと思いますので注意。

IMG_8749.jpg
外したメーターの裏面
仕様やオプションの有無で電球の使用箇所に違いがあります。
うちのはMT車なのでATシフトポジションの電球はありません。


IMG_8751.jpg
裏から懐中電灯で照らしてみました。
メーカー・ディーラーオプションのフォグライト未装着車なので、フォグのインジケータがありますが光りません。

IMG_8752.jpg
こちらもABS警告灯・ATテンプ警告灯がありますが、ABS非装着車、MT車なので光ることはありませんし電球も刺さっていません。

IMG_8753.jpg
透過照明の電球は青と書かれている左側3か所と


IMG_8754.jpg
右側2か所にあります。

この白いカバーみたいなものを外します。

IMG_8755.jpg
この白いカバー、精密機器っぽいので慎重に。

IMG_8756.jpg
カバーを外すと左側に白と書かれている電球があります。
これは青のものより少し形が小さいです。
そして右側に青の電球があります。

IMG_8758.jpg
左側が先ほどの白とあった電球1本で右側が青の電球4本の計5本。

青いゴムキャップが電球に被さっておりこれで温かみのある電球色を白に変えているみたいです。

IMG_8759.jpg
LEDに付け替えます。
極性があるので、確認のため一番左のコネクターを挿しスモールライト等を点灯してメーターを光らせて照明の確認をします。

IMG_8760.jpg
スピードメーター側2本の極性が逆の様なので180°逆にし差し換えます。


IMG_8710.jpg
交換前の点灯状態。
IMG_8773.jpg
緑LEDに交換後。

実際は画像よりももっと緑色が強いです。
LEDの光の拡散がイマイチでレッドゾーンの光が弱いのと、指針の針の色が赤くないので色味が悪いですね。
あと、明るすぎてちょい眩しい。

交換の注意点として、コネクターを抜くとトリップメーターA・Bが0にリセットされますので活用している人はメモをとっておいてください。
プロフィール

リュー

Author:リュー
はじめまして 
大学生から社会人になりました。「リュー」です。
魚釣り、バイク、車など趣味のことを不定期に書いていきたいと思います。
新潟県にいるのでどこかで発見したらよろしくお願いします。

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